近日，交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，指出从2月17日零时起至疫情防控工作结束，免收依法通行收费公路所有车辆的通行费，具体截止时间另行通知。

通知称，加强公路保通保畅，结合疫情防控工作需要以及交通量等相关状况，配合有关部门，科学实施防疫检测和交通管理，强化保通保畅，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，为稳定经济社会大局提供有力支撑。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《证券日报》记者采访时表示，当前处于疫情防控和物资保供的关键时期，也是企业复工复产的关键时期，交通及物流企业承压较大。“相关部门出台免收政策，是暖民心的举措，也是给交通及物流企业减压。”

在杨达卿看来，交通物流一方面保障百姓民生所需生活资料的物流不断供，另一方面也保障工商企业所需生产资料的物流不断供。给予高速公路免费，最终还将通过民生用品供应链普惠百姓，尤其疫情较为严重地区的百姓，将通过工商企业的运输物流反哺到整个产业链，保证整体经济的平稳发展。

新时代证券首席经济学家潘向东在接受《证券日报》记者采访时表示，此次推出免收政策主要有两方面原因，一是降低食品、医药等必需品的运输成本，增加产品供给，有助于保障居民生活物资、抗击疫情的医疗物资供应充足;二是疫情对中小企业的影响较大，公路免费有利于降低企业的生产成本，保障工厂合理有序复工，支持经济的平稳运行。

他同时表示，此次免收时间比较长，对高速公路企业的盈利影响较大。本来疫情期间交通运输就少，长期免费可能会降低其盈利。不过，高速公路企业大部分是国有企业，这也体现了国有企业的社会责任。

“此次免收有利于快递行业盈利的改善，同时也有助于降低多个行业的运输成本，促使企业复工复产。”潘向东认为。

“从物流的角度来说，物流产业是融合性、基础性产业，与其他产业相互融通，给物流企业降本保通，也是给所有工商企业降本保通。”杨达卿表示，免费政策为应急物流运输降低了成本。目前，顺丰等7家头部民营快递企业均为上市公司，免费政策利于上市快递企业业绩向好。另外，由于工商企业需要复工复产，需要零担快运保障供应链，而零担快运企业普遍面临低利润竞争，免费政策也让零担快运企业直接受益。

值得关注的是，在此政策之前，相关部门已经两次延长收费公路免收小型客车通行费。

杨达卿认为，此次免费政策是此前政策的延续和深化，给相关物流企业更大的支持，也给予工商企业更大信心保持物流服务的稳定供给。

相对于前两次延长收费公路免收政策，潘向东认为，此次免收政策有两点不同，一是前两次免收对象是小型客车，主要是为了方便春节期间人们出行，而这次免收对象是所有车辆，目的是抗击疫情、复工复产;二是免收时间是直至疫情结束，时间长，对高速公路企业的业绩有一定波动性影响，但会大幅降低快递企业、中小企业的生产经营成本，有利于复工复产。

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