2019年，伴随着全球车市的低迷，俄罗斯汽车市场也出现了同比下滑。日前，欧洲企业协会(AEB)发布数据表示，2019年俄罗斯汽车销量为176万辆，同比下滑2.3%。预计2020年，俄罗斯新车销售量将继续下滑2.1%至172万辆。同时预测，2020年最畅销的10款车型都将是在本地生产的。

值得关注的是，进入俄罗斯市场已有多年时间的中国品牌汽车，在2019年呈现出两到三倍的逆势增长。

预测2020年车市继续萎缩

根据AEB的数据，2020年俄罗斯汽车市场将迎接自2019年来的第二次年度萎缩。尽管俄罗斯市场2019年12月份的新车(含轻型商用车)销量同比增长了2.3%至17.9万辆，但2019年的汽车总销量相比2018年仍处于负增长区间。2019年新车(含轻型商用车)销量同比下降了2.3%至176万辆。“事实证明，2019年的汽车市场比预期的更艰难。”AEB汽车制造商委员会主席约尔格·施赖伯(Joerg Schreiber)表示，该委员会由在俄罗斯经营的汽车制造商组成。他还补充道，俄罗斯汽车市场的规模“仍然很小，低于其潜力”。

此前，俄罗斯汽车市场在2018年有较好的表现——销量同比上年增长了13%。但随后销量就开始下滑。AEB预计，2020年俄罗斯的汽车市场环境仍将面临同样挑战，预计2020年全年销量为172万辆，较2019年的销量水平将进一步下降2.1%。俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ公司的一位高管表示，AvtoVAZ也预计俄罗斯汽车市场在2020年将再次萎缩，主要原因是消费者收入下降。

中国汽车品牌实现逆市增长

在俄罗斯汽车市场，2019年的销售赢家包括宝马，销量同比增长17%;梅赛德斯-奔驰销量同比增长11%;斯柯达的销售额增长了9%;雷诺的销售额增长了6%。

值得关注的是，2019年，中国品牌汽车在俄罗斯市场呈现出两到三倍的逆势增长。

据AEB的2019年俄罗斯汽车销量数据显示，长城汽车的哈弗车型2019全年在俄罗斯的销量达到12284辆，同比增长282%;吉利汽车销量达到9602辆，同比增长186%;奇瑞汽车销量达到6358辆，同比增长13%;长安汽车销量达到2805辆，同比增长86%。

其中，表现最为优异的长城哈弗于5年前开始在俄罗斯销售，终于在2019年是迎来大突破，销量增长近3倍。长城哈弗汽车在俄罗斯市场销售成功的因素之一是，它充分利用了自己在俄罗斯图拉设厂的优势。

2019年6月，长城在俄罗斯图拉的工厂正式竣工投产，首款下线的车型为哈弗F7。这是中国汽车品牌在海外建立的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，具有非常重要的意义。俄汽车经销商协会主席奥列格?莫谢耶夫表示：“中国汽车品牌销量增长的关键因素是，消费者用更少的钱可买到质量与欧洲和亚洲其他竞争者相当的产品;中国汽车品牌形象大为改观，过去人们对其质量的成见已经消失。另一方面，中国汽车生产商为发展积极进行投资，在俄罗斯市场萎缩、许多品牌失去客户的背景下，中国汽车品牌抓住了机遇。”

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