12月1日6点，G8881次复兴号列车从北京清河站出发，26分钟后抵达京张高铁延庆站，标志着北京2022年冬奥会重点配套交通基建工程——京张高铁延庆线正式通车，市区到达延庆时间缩短至半小时。延庆线与去年底通车的京张高铁一起，构成北京市区往返2022冬奥会延庆赛区的高效便捷通道。冬奥“交通经济圈”基本成型。

据悉，铁路部门安排北京北(清河)站至延庆站开行旅客列车5对，经由京张高铁、延庆线运行，其中北京北-延庆2对、清河-延庆3对。

北京商报记者在12306官网看到，北京北站至延庆站最快仅需40分钟，最低票价为35元，清河站至延庆站最快仅需26分钟，最低票价为22元。

延庆线自京张高铁八达岭西线路所引出，终点至既有延庆站。延庆线线路全长9.33公里，其中桥梁长度2.6公里，设计速度为160公里/小时，设延庆站1座车站。

延庆站新建站房同步投入使用。据通州车务段相关负责人介绍，延庆站新建站房设计整体为高山流水造型，房顶整体流线仿照滑雪赛道设计，贴合冬奥会理念，是延庆区重要的交通换乘中心。建筑整体面积14951平方米，候车室面积2400平方米，最多可容纳旅客1500人，座椅708个。北京客运段列车长杜薪敏告诉北京商报记者：“延庆区比北京城区温度要低，我们在列车上也准备了暖手宝等，供老人、孩子使用，此外也有针对箱子的防滑措施等，为旅客提供配套服务。”

此外，延庆站同步接入S2线市郊列车，每周2、3、4黄土店到延庆开行3对，5、六、日、1开行4对。

“原本从市区到延庆大概得两个小时，尤其遇到特殊天气高速封路的时候，会很不方便，高铁则解决了这些烦恼。”家住延庆的刘先生告诉北京商报记者。延庆线开通后，将有效加强北京市区与延庆间经济联系，改善沿线地区轨道交通运输条件。

值得一提的是，北京、延庆、张家口是2022冬奥会三大赛区。此次延庆线的开通，进一步畅通高效联动北京、延庆、张家口三赛区。据北京市重大项目办此前消息，延庆冬奥村按照计划将在今年底实现完工，于2021年8月达到赛事接待条件，赛后将作为休闲度假酒店向社会开放。

作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的重要组成部分，于去年底开通的京张高铁是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。北京到张家口赛区旅行时间缩短到50分钟，解决京张地区的交通瓶颈。其中，在下花园北站引出崇礼铁路至太子城站，通向崇礼的多家雪场被称为“滑雪专列”。

不过，今年11月17日，京张高铁崇礼支线列车表示，不再允许随身携带长宽高之和超过130厘米的雪具乘车，有需求的雪客可花费最高128元，购买雪具快运服务。此举引发众多滑雪爱好者的不满。多名滑雪爱好者认为，130厘米以下的雪具非常少，国外也有不少成熟运营的滑雪专列案例，不存在安全问题。据了解，崇礼多家雪场已经以崇礼滑雪协会的名义写了报告，请有关部门出面，向高铁运营方反映，但还没有得到明确的答复。“冬奥交通圈”已然成型，但冬奥理念的普及还需时日。(记者 陶凤 王晨婷)

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