2020年堪称电动汽车市场化推广的元年，从去年下半年开始，国内的电动汽车销量一直保持高速增长势头。

作为电动汽车核心零部件的动力电池，需求大幅上涨，生产厂家迎来订单潮。

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动力电池厂高薪招人

留厂过年月入过万

今年1月，某招聘平台上一则动力电池生产工厂招聘一线工人的启事引发关注，招聘启事称，2月份不回家过年，上班一个月可以收入13100元。不少网友留言，这是真的吗?

宁德时代资深招聘主管 詹铭敏：2月份留守的情况下，综合收入基本能达到12000元以上。

生产车间里，实实在在的过年奖励金额就显示在大屏幕上。在一旁工作中的生产班长王胜斌，今年过年就没有回湖北老家，留守岗位的他不仅拿到了全额过年奖金，还收到了“打卡红包”。

王胜斌表示：“从正月初一到初三，每天出勤都会有88元的红包，春节留守的同事比平时的薪资要高达一倍以上，每个同事都会薪资过万。”

王胜斌主要负责动力电池核心零部件——电芯的生产环节。工作4年的他感觉到，今年过年的生产任务是最为繁重的。面对不断增长的订单需求，整个工厂处在满产的状态。

厂区负责人告诉记者，今年过年，9成员工留下参与生产任务，所有生产线高速运转。达到满产之后，产能的增量得从质量和生产安全方面的细节来提升。

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业内探索下一代动力电池核心技术

对于消费者来说，打破续航里程的焦虑才是他们最核心的诉求之一，面对一个个卡脖子难题，动力电池企业的新技术如何实现迭代升级呢?

在一家动力电池生产企业的研发部门，研发人员正在忙碌地进行新材料研究的测试。

宁德时代21C创新实验室实验人员告诉记者，限制目前的电池产品实现更低成本、更高能量密度和安全性的核心条件来自于材料。这个实验室计划形成包括新储能材料化学体系在内的几个主攻方向，力争解决一系列“卡脖子”技术难题，取得具有原创性、竞争力的电池解决方案。

在过去的一年，这个实验室申请了将近1000件专利，包括动力电池的材料、结构、系统、工艺、设备等方方面面。宁德时代21C创新实验室高级经理魏奕民表示，目前整个团队已经招募了80名高端研发人员，几年后或有千人规模。争取在3-5年内实现自主创新成果产业化。

采访中，记者明显感受到新能源行业、企业对未来发展前景的看好。大市场、新技术、高要求，是这个产业发展的关键词。

2020年，全球动力电池的装机量同比增长了17%。根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，到2025年，我国新能源汽车要占到汽车新车销售总量的20%左右。新能源汽车每产销一台，都意味着动力电池市场的进一步增长。市场背后是技术的支撑。

目前，在全球市场份额排名前四的动力电池生产企业中，两家是中国企业，合计占比达到32.11%。未来，石墨烯电池、固态电池，甚至是氢燃料电池等不同技术路径，都在不断打开机会窗口，成为全球动力电池巨头竞争的新市场。

不过，新能源车还是会有偶发的自燃事故、低温续航衰减等问题也是行业痛点，这对电池的安全可靠性也提出更高要求，这将倒逼生产企业不断优化改进，期待看到更好的产品面世。

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逆势而上

2020年电动汽车销量大涨38%

全球知名咨询公司伍德麦肯兹的数据显示，2020年，在全球疫情背景下，全球汽车总销量下滑，但电动汽车的销量却逆势上涨了38%，汽车巨头纷纷加大了电动汽车市场的布局。

投资银行瑞银集团的最新调研报告显示，如今，一辆电动汽车总成本的25%到40%是电池成本，电池也是电动汽车制造成本最高的部件。

各国汽车制造商和投资人眼下都在电池研发上投入了大量资金。其中日本丰田汽车和松下联手研发固态电池，而美国福特汽车公司和韩国现代汽车公司，也向另一家美国固态电池初创公司“固体电力”展开合作。

近日，一家名叫量子景观的美国公司宣布在电池研发方面取得突破，此前他们曾获得了微软创始人比尔·盖茨和德国大众汽车的投资支持。据公司创始人介绍，他们研发的固态电池在可提供更长续航里程的同时，充电更快，15分钟就能充满一块电池。与此同时，这种新的固态电池将更加安全，造价比锂离子电池更低。

目前量子景观公司正在美国加利福尼亚州建厂，计划在2024年到2025年间开始投入大规模生产。随着电池瓶颈在未来有望被不断突破，全球多家汽车巨头也纷纷布局电动汽车市场。

美国韦德布什证券公司董事总经理 丹·艾夫斯：在未来10年，电动汽车的黄金时代将到来。对比一下就能明白，如果目前电动汽车的销量只占总销量的3%，到2025年，这个占比会达到10%。

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