这是一次双赢的合作。
每个大城市，都有一个电商梦。现在，北京有京东，杭州有阿里，上海有拼多多，而深圳有了苏宁。
这是因为，最近苏宁易购引进了两家国有战略投资方，它们将持有苏宁易购23%的股份。这两家公司都来自深圳，都在深圳国资旗下。
这让外界有些意外。外界此前猜测，苏宁引进的投资方将有江苏国资背景。
但如今，一切都已尘埃落定。
在苏宁这条“鲶鱼”的搅动之下，珠三角或许也会成为江浙沪之外的另一个“包邮区”。
1、
深圳电商引入大户
深圳是第一个国家电子商务示范城市，电商实力并不弱。
根据企查查大数据研究院的《2020中国电商行业大数据报告》，截至2020年10月，中国在业、存续的电商主体265.1万，其中，深圳在业、存续的电商主体49.66万家，占据全国近五分之一的比例，位居全国第一。在深圳的科技园和西丽等地，就聚集着不少电商。
海豚智库盘点过2019年中国十大电商城市，杭州、北京、上海被列为第一梯队，南京、广州、深圳被列为第二梯队。
实际上，发展电商，深圳确实有自己得天独厚的优势。
珠三角是全球电子消费产品的主要制造基地，深圳在这方面的实力很强。“在深圳，没有做不出来的消费电子产品。”电子行业流传着这样一句话。
而深圳的华强北电子市场，是中国最大的电子产品集中地，甚至连矿机也卖。还有一个说法是，国内手机店90%的手机，都是从华强北批发出去的。
另外，深圳的地理位置也非常好，旁边就是香港，交通极为便利。
2、
深圳国资引入苏宁
最近，深圳国资委旗下的两家公司入股了苏宁易购。
其中，一家叫鲲鹏股权投资管理有限公司，将持有苏宁易购15%的股份。一家叫深国际控股有限公司(简称“深国际”)，将持有苏宁易购8%的股份。
这两家公司都是深圳国资委直接、间接持股100%的企业。换句话说，深圳国资委投资了苏宁易购148亿元。
现在，苏宁要在深圳建华南总部了。
要包邮，就要将物流成本压缩到最小。在这方面，就要靠“地头蛇”深国际
。
深国际的母公司名为深圳国际，是一家以物流、港口、收费公路为主业的企业，主要战略区域在深圳、粤港澳大湾区、长三角和环渤海地区。
对于苏宁这样的B2C电商来说，仓储条件至关重要。目前，苏宁物流在全国有24个物流中心、60个区域物流中心。而到2020年底，深圳国际城市综合物流港已在深圳之外的28个城市，投资了34个项目。入股之后，深圳国际的物流港业务，有机会和苏宁物流业务无缝对接。
很多人记得2019年的一条新闻：新疆苏宁易购的快递小哥专门坐飞机，给客户送了一单手机。而深圳国际手头有深圳航空49%的股份、中国国际货运航空有限公司10%的股份，还和中外运联合构建“湾区号”中欧班列，打造“一带一路”国际通道。有了这个股东，苏宁的快递小哥坐飞机送货就更方便了。
深圳国际还是“地主”，做与物流产业相关的土地综合开发。去年，深圳国际就和国铁集团共同开发了深圳平湖南国家物流枢纽。这个项目是深圳近20年最大的单体可开发物流地产项目，规模超过了深圳近10年物流及仓储用地出让面积总和。
而且连物流的规划商都有。去年年末，深圳国际战略入股智慧仓储综合解决方案提供商普罗格，持有11%股份。
加上苏宁这一环，产业一条龙聚齐，深国际这招，高，实在是高!
对苏宁来说，第二总部刚落地深圳，就有物流巨头保驾护航。
深圳的电商产业发展，也会因为苏宁这条“鲶鱼”再上一个台阶。
3、
双赢
这次入股的两家战略投资方都来自深圳，这让市场有些意外。
业内人士表示，深圳国资市场化程度最高，是国资中能最大程度保证原有管理层经营权的。这有可能是苏宁选择深圳国资的一个重要考虑。
因为此次入股苏宁易购，深圳国资再度走到了聚光灯下。
深圳国资目前直管企业30家，上市公司30家，截至2020年6月，深圳国资总资产3.82万亿。全国有37 个省级国资监管机构，深圳国资的利润总额、净利润、成本费用利润率等指标，都排在第二位。
深圳国资旗下的深创投，对标的是新加坡的淡马锡。2020年11月，苏宁易购旗下云网万店科技有限公司完成A轮60亿元融资，领投的一方，就是深创投。
此外，深圳国资一直在围绕城市国资定位“补短板”。重量级电商平台，显然就是其补的一块短板。
2022年，深圳国资给自己定下的“小目标”，是总资产达到4.5万亿。在3.82万到4.5万亿的增量中间，苏宁应该会贡献不少。
实际上，这次深圳国资为苏宁提供的，是一条龙的贴心服务。深国际和鲲鹏资本不只是出钱，还得出力。
比如说，在商品供应链、电商、科技、物流、免税业务等领域，这两个股东会对苏宁进行综合赋能，而且不只是自己做，还会拉上其他深圳的兄弟市属企业。
另外，它们也会协调相关方，在政策、税收、金融等方面，给苏宁提供支持。
大股东有了国资背景。
这是一次双赢的合作。
光大证券分析认为，本次收购完成后，
电商区域格局或许会形成北京京东、杭州阿里巴巴、上海拼多多、深圳苏宁的新态势。
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