近期，快递业宣布集体上调派费，价格战退潮。快递业进入成熟阶段，然而快递过度包装造成的资源消耗和环境污染问题仍然突出。在当前节能减排、绿色发展的主旋律下，快递业作为经济发展的重要产业，承担着降碳的重要使命。
包装污染问题仍然严峻
数据显示，2020年，我国快递包裹数量达到835亿件，同比增长30.8%，日均业务量约3亿件，日均服务用户超过5亿人次。2021年上半年快递业务净增量155.1亿件，比上年同期新增93.9亿件。
2020年，快递包装材料消耗量已突破4000万吨。其中，纸质制品可以较好实现回收利用，而塑料包装等几乎得不到有效回收率用，是污染浪费主要来源。在特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市在85%至90%之间。据估算，2020年，快递塑料类包装废弃物约为90万吨，塑料袋共消耗聚乙烯48万吨，相当于耗费2000万吨石油。预计2025年快递包装材料消耗量将达到4127万吨。
国家统计局陕西省调查总队近日对462位消费者进行调查，数据显示，多数受访者认为快递存在包括胶带缠绕过多、包装层数多、快递填充物过多的过度包装问题。
多部门出台“瘦身”标准及意见
近年来，国家多部门多次出台关于快递包装的意见及要求。
国家邮政局市场监管司副司长管爱光表示要真正减少快递过度包装所带来的环境污染，必须从源头减量，按规定使用环保材料。今年3月，《邮件快件包装管理办法》正式施行，其中对快递包裹包装选用，包装操作及监督管理等方面做出了具体要求。4月，国家邮政局正式启动过度包装专项治理，争取利用一年时间，遏制过度包装等违法违规行为，推动出台《快递业限制过度包装要求》行业标准。
国家邮政局副局长赵民表示，国家邮政局在快递包装绿色化、减量化和循环化等方面取得积极进展，快递运单变小、胶带变瘦、纸箱变薄，可循环包装应用增多。但快递包装绿色治理还有亟待补齐的短板，例如，绿色供给相对不足，协同治理力度仍然相对不足，法治体系尚不健全等。
同时，多省市也在对快递包装行业环保工作进行有序管理和治理工作。浙江省为切实减少过度包装和随意包装现象，向全社会征求治理意见;江苏无锡启动“绿色灯塔”社区跨地包装物回收点建设。河南省邮政局市场监管相关负责人称，截至今年6月底，河南省快递业可循环中转袋使用率已超过90%，可循环快递箱(盒)应用数量达8.5万个，电商快件不再二次包装的比例达到90%，力争到2022年底，实现非业务旺季期间，全部使用可循环中转袋。
民营快递“绿色瘦身”在行动
为解决快递过度包装带来的环境污染问题，多家企业也在积极响应。
2020年，京东物流对外公布碳目标：与2019年相比，到2030年碳排放总量减少50%。其研发并启用了多种快递包装模式和系统。例如，其推出的青流箱，由可复用材料制成，可循环使用50次以上且无需胶带封包，可做到不产生一次性包装垃圾。
在京东生鲜业务中，以全面推行可折叠保温周转箱，代替一次性泡沫箱。目前，累计减少一次性泡沫箱约1.8亿个。菜鸟裹裹联合天猫与多品牌商合作，对快消领域近一半商品使用原有包装发货、研发使用生物材料包装袋、无胶带纸箱等环保材料。
苏宁物流共享快递盒投放使用累计超过1亿次，生鲜循环箱在45个城市实现常态化应用，每天节省的泡沫箱超过5万个。百世快递推广使用具有芯片识别，路由追踪功能的可循环集包袋，可重复使用达40次以上。截至6月底，已累计投放该集包袋1020万条，循环次数达4.1亿次。
对快递包装进行“绿色瘦身”，不仅是一个行业的问题，也是一个涉及多领域的社会问题，需要多方协同共治。一方面在绿色发展观念的指引下，国家要不断完善快递包装法律法规，市场需对此加强监管。
北京交通大学经济管理学院物流管理系教授汝宜红认为，应当从促进各产业整体升级、快递包装行业创新发展、绿色发展等方面解决过度包装问题。企业要加强对绿色包装的创新研发工作。除此之外，消费者也要尽可能进行更为环保的选择。对快递包装进行“绿色瘦身”，为实现“碳中和”、“碳达峰”发挥积极作用。
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