在1月9日举行的“NIO Day 2020”上，蔚来汽车发布了首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车——ET7，并开启预定。新车补贴前起售价为44.8万元，BaaS方案补贴前起售价为37.8万元，计划于2022年第一季度交付。

据了解，ET7将搭载蔚来汽车最新自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)，基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

值得注意的是，ET7还将搭载蔚来汽车全新发布的150kWh电池，综合续驶里程超1000公里。

与以往电池包不同，蔚来汽车此次发布的150kWh电池不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是采用量产的固态电池技术，实现50%的能量密度提升。“通过材料和工艺的创新，150kWh电池包实现了360Wh/kg的超高能量密度。”蔚来汽车董事长李斌表示，全新电池计划于2022年第四季度开始交付。

据了解，蔚来汽车150kWh固态电池采用原位固化工艺的固液电解质，确保电芯安全;使用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时保证寿命，提升充电效率。

值得一提的是，蔚来汽车全系车型均可实现150kWh电池包的升级。“基于150kWh固态电池超高的能量密度，蔚来在售全系产品NEDC续航里程将超过850公里。”李斌表示。

蔚来汽车最新数据显示，蔚来2020年全年交付量约4.37万辆，同比增长112.6%。截至目前，蔚来汽车旗下三款量产车累计销量超7.56万辆。

此外，蔚来汽车第二代换电站也在“NIO Day 2020”上正式发布。该换电站具有更智能、更强服务能力、更强兼容性的特点。“蔚来二代换电站，电池数量最多可达13块，日服务能力最高可达到312次，提升超3倍。”李斌表示，蔚来汽车第二代换电站可实现车辆自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电。

目前，蔚来汽车已在全国已建成177座换电站。“我们将加快换电站布局，计划2021年底，全国换电站总数达500座。”李斌表示。谈及对标的特斯拉，李斌认为，Model S不会是ET 7的对手，Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。

// 蔚来长期竞争对手是苹果//

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在与腾讯新闻《一线》等对话时表示，蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪，长期竞争对手可能是苹果，如果真的和特斯拉竞争，也是和Model S竞争。

李斌认为，Model S的销量肯定干不过蔚来ET7，如果和宝马5系对比，ET7几乎在各个方面都比它强，没有地方比他们差，不含电池(采用BaaS电租方案)比他们便宜多了，而且你开宝马5系也需要油费，比租用电池更贵。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪认为，短期内能够跟ET7打的产品会比较少，毕竟蔚来标配都是别人的最高配置，有点不讲武德。

谈及Model Y，李斌说：“我觉得Model Y应该叫model 3GT应该更准确，不应该把它归类到SUV，它确实不是SUV，也不是按照SUV这个角度去做的设计的。”

关于此次发布的150Kwh固态电池，李斌指出，固态电池和激光雷达都需要一个机会去量产，这种技术有很多公司都在做，目前没有一个机会去量产，其他车企也没有动力去量产，毕竟他们的车电是一体的，但是蔚来不一样，采用车电分离，电池是可以独立迭代，这样就有动力去更新电池技术。

“蔚来需要考虑已有车主的体验，需要考虑他们在一些场景下的需求，比如开长途的车主，如果有150Kwh电池包，那对他的出行体验就会改变很多。蔚来把电池技术做起来，不仅是对新车主有利，对老车主也有利，即使是创始版ES8车主，依然可以使用150Kwh电池包。目前业界小规模量产已经有了，在车上的大规模量产是需要有人去启动的，我们就去做了，这么做可以把固态电池在车上的量产提前一到两年。”

也许是利好预期的支撑，1月8日，蔚来股价大涨8.55%，再度刷新历史新高。

// 高通宣布与蔚来合作下一代数字座舱技术//

1月10日消息，日前，高通技术公司与蔚来宣布双方将合作为蔚来首款旗舰轿车蔚来ET7带来最新下一代数字座舱技术。2022年量产的蔚来ET7将采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和高通骁龙汽车5G平台，为用户带来智能沉浸式车内体验。

第三代骁龙汽车数字座舱平台支持高性能计算、沉浸式图形图像多媒体以及计算机视觉等功能。第三代骁龙汽车数字座舱平台旨在为蔚来ET7带来高度直观的AI体验，支持车内多个显示屏的丰富视觉体验，并为NOMI车载人工智能系统和车内大屏的联动提供卓越的异构计算能力支持。

据悉，骁龙汽车5G平台是汽车行业首个宣布的车规级5G双卡双通平台，具备全面且业界领先的5G连接能力，凭借C-V2X和高精度定位等先进特性，有力支持包括蔚来在内的汽车制造商为下一代网联汽车开发更快、更安全的差异化车载网联产品。基于骁龙汽车5G平台，蔚来ET7可提供丰富的应用和沉浸式情感体验，实现更多的智能互联和自动驾驶场景。

// 特斯拉中国否认推16万元新车//

特斯拉美国官网周五新增了一款标准续航后驱版本的Model Y车型，显示售价40490美元，较原有的长续航四轮驱动版本Model Y的48490美元再降8000美元，价格与特斯拉Model 3车型接近。

日前，特斯拉中国正式宣布国产Model Y即将在本月交付，并且售价低至33.99万元人民币。外界猜测随着特斯拉本土化率的提升，电动车的价格有望进一步下降。

针对1月8日有媒体报道称特斯拉上海超级工厂将生产第三款衍生电动车型，价格有望控制在16万元左右，特斯拉方面回应称该消息不实。

得益于Model Y预订的火爆，特斯拉1月8日股价同样大涨7.84%，继续新高。

事实上，低价版特斯拉并非空穴来风。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)在2020年9月份的公司“电池日”发布会上曾表示，特斯拉计划制造出一款“引人注目”的、价格在2.5万美元的全电动汽车产品。

他当时特别强调地指出，能够生产出这样售价的全电动汽车，完全地是通过特斯拉的电池及电池制造技术的全新改进来实现的。他还说，售价2.5万美元的全新电动汽车将在大约3年内上市，特斯拉已经在增加新技术电池的生产。

关于这款全新电动汽车，除了这样的售价外，特斯拉没有透露其他规格信息。不过，马斯克先前曾暗示，这款全新纯电动汽车续航里程将超过320公里。

// 特斯拉“意外加速”全是操作不当//

1月9日，特斯拉发布消息表示，对于该车企2012-2020年生产的662109辆(车型包括Model S、Model X、Model 3、Model Y)车辆，涉及“车辆存在缺陷，可能导致汽车突然意外加速，从而可能引发撞车等事故和人员受伤”的问题，美国高速公路安全管理局(NHTSA)公布的缺陷调查办公室(ODI)调查结果显示，在审查了可用数据之后，ODI并未识别出足够证据对请愿中提及的车辆意外加速进行缺陷调查。在每一个ODI可审查事件数据的案例中，证据表明，请愿者所引用的意外加速事故是由于踏板使用不当造成的。并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统存在任何可能造成上述事故的故障，也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性。

NHTSA缺陷调查办公室同时表示，如果机构调查显示某产品在设计、结构或性能方面存在缺陷并可能造成安全隐患，NHTSA有权勒令其召回并改进缺陷产品由于当前提交的信息并不能表明车辆存在缺陷，故基于相关请愿书很可能无法开展任何相关调查和勒令召回的要求。因此，在充分考虑请愿书中提供的信息和潜在的安全风险后，该机构驳回了相关诉求。不过这不代表会阻止机构采取必要措施开展后续工作，也不会阻止机构根据未来可能收到的其他信息对产品问题和安全隐患进一步评估。

// 比亚迪拿下海外最大纯电动巴士订单//

除了特斯拉、蔚来等新能源车企外，国内新能源汽车销量第一的比亚迪正在全球跑马圈地。

1月10日，第一财经记者比亚迪方面获悉，波哥大市公交管理局于2020年8月启动涵盖所有巴士技术的共1295辆巴士的公开商业招标，比亚迪刚在此项目中标1002辆纯电动巴士。比亚迪将就该订单中的车身部分分别与哥伦比亚本地巴士制造商Superpolo和Busscar进行合作。此批巴士计划于2021至2022年上半年投放至首都波哥大5个地区的34条公交路线运营。

除波哥大外，比亚迪在麦德林、卡利等城市均有巴士投放运营，目前已在哥伦比亚累计获得1550辆纯电动巴士订单。比亚迪集团高级副总裁李柯表示，本次千辆级订单是一个全新的起点，将有力促进拉美地区绿色交通的快速发展，推动全球公交电动化时代的到来。

不同于在新能源乘用车领域面对特斯拉等车企的猛攻而出现销量下滑，比亚迪在新能源商用车领域实现逆势增长。比亚迪近日发布的2020年销量快报显示，该企业去年新能源汽车销量为18.97万辆，同比下滑17.35%，与特斯拉逼近50万辆的新能源汽车销量进一步拉开差距。虽然比亚迪去年新能源乘用销量下滑18.37%，但其新能源商用车销量同比增长4.75%至10635辆，其中，新能源客车贡献了9125辆销量，同比增长44.45%。

据了解到，比亚迪新能源客车快速增长，与该企业加快海外市场布局密不可分，例如，截至去年，比亚迪在欧洲已收获电动巴士订单超过1400辆，纯电动巴士市场占有率超过20%，此外在美国等海外市场也在加快公交电动化步伐。在海内外加快抢夺新能源商用车的订单，这被业内认为是比亚迪反击特斯拉有望重夺全球新能源汽车销冠宝座的路径之一。

// 造车新势力加大油门，合肥参与零跑B轮融资//

1月8日，零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度合作。零跑汽车成为继蔚来汽车之后，合肥市引入的第二家造车新势力。

零跑汽车相关负责人在接受采访时表示：“零跑计划与合肥市政府展开深度合作，同时合肥市政府参与了零跑的B轮融资。”但并未透露具体融资金额。

2020年底零跑汽车董事长朱江明在内部公开信中也提出公司未来发展目标：2021年正式启动IPO;2023年进入新势力TOP 3;2025年要获得国内新能源市场10%的市占率。

零跑在加速追赶。数据显示，2020年12月零跑汽车销量为3024台，环比增长49%，其中零跑T03当月销量2981台，环比增长55%。2020年零跑汽车全年累计销量约为1.14万台。其中，于2020年5月上市的T03成为销量主力，约为1.03万台;零跑S01在2020年的销量为1125台。

与此同时，零跑汽车旗下第三款量产车型零跑C11已于今年1月1日正式开启预售，预售价为15.98万元——19.98万元，并将于今年第四季度正式交付。此外去年年底，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车工业有限公司，生产资质问题得以解决。

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