继近期遭遇“芯片荒”之后，日本车企又遇到了新的不利因素。本月中旬，福岛近海发生的里氏7.3级强震引发零部件供应不畅，丰田和日产位于日本国内的多家工厂陆续停产。这些工厂停产会有哪些影响?

丰田、日产的停产，涉及到多大产能，对正常的市场销售是否会产生影响呢?

受地震影响，从今天(22日)开始，丰田汽车位于日本国内的8家工厂共12条生产线的停工状态，将延长一到两天。上周，丰田9家工厂共14条生产线已经从17日开始陆续停工，最长达到4天。

据报道，造成丰田停产的主要原因是，日立旗下位于福岛县的一家生产汽车悬挂系统的工厂，在本次地震中受灾、引发了供应链不畅。据估算，由此带来的停工将导致丰田减产大约3万辆汽车。另外，日产汽车也有两家工厂由于同样原因从今天开始停产两天。

除了日立旗下的这家零部件厂商之外，全球车载芯片市场份额排名第三的日本瑞萨电子，也有一家主力工厂受地震影响一度停工两天，直到16日才重启，但产能完全恢复到地震前预计需要一周左右。瑞萨电子之前把一部分外包给海外企业的车载芯片订单转到了这家主力工厂，所以这次地震短期内可能使目前日本车企面临的“芯片荒”问题雪上加霜。

另外，受美国寒潮天气以及供电不足的影响，丰田汽车位于得克萨斯州等地的4家整车工厂和1家零部件工厂，从当地时间16日开始陆续停工一到两天，日产和本田在美国的部分工厂也临时停工。尽管有报道称当地的车载芯片工厂也在本次寒潮中停工，但丰田和日产的相关负责人表示，美国整车工厂的停产与芯片无关。

综合来看，最近的地震和恶劣天气对日本车企的影响主要集中在短期。长期来看，供需错位引发的“芯片荒”仍然是影响日本汽车行业复苏的最大因素。甚至有专家指出“芯片荒”有可能持续一到两年。

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