除了电池，新能源汽车还需要什么?方向盘、轮胎、还是玻璃?

去年末以来，新能源汽车产业链各板块牛气十足。记者注意到，除了宁德时代、亿纬锂能等新能源电池个股大涨之外，机构对细分产业链调研也如火如荼。

其中之一便是未来网联汽车操控系统，即智能驾驶的相关产品。A股之中包括德赛西威、华阳集团等相关公司都迎来密集调研。

机构密集调研相关公司

新年开市两天(1月4日、5日)，德赛西威已迎来两批机构调研者，且调研人数众多。据上证报记者依据公司投资者关系活动记录表不完全统计，近3个月里，公司更迎来了超过10多次的机构调研。与此同时，公司股价连续上涨。

德赛西威走势图

无独有偶，1月5日，华阳集团迎来了70余家机构的调研，包括中金资管、上投摩根、高盛证券、JP Morgan、安信基金、华宝基金、悟空投资、相聚资本、景林资产、湘财基金、华夏基金……

记者注意到，众多机构普遍关心的问题是：新能源汽车智能驾驶控制相关产品的落地情况。

结合当前火热的新能源汽车行情，不难理解为何相关产业公司如此受机构青睐了。

从相关公司的答复来看，随着新能源车的热销，其核心“配件”——智能驾驶操作的相关产业产品也加速落地。

其中，德赛西威公司回复称，公司的L3级别自动驾驶域控制器已在小鹏汽车的车型上配套量产。公司与理想汽车、英伟达签署了在智能驾驶方面的战略合作协议。公司还称，在智能驾驶布局多年，目前自主研发的融合型全自动泊车系统、360度高清环视系统、驾驶员行为监控和身份识别系统、24G毫米波雷达、T-box、V2X产品、L3级别智能驾驶域控制器等新产品和新技术获得量产。

华阳集团在回答机构关于“公司自动泊车产品的发展情况”时称，公司目前已完成了融合环视系统的自动泊车系统APA2.0版样车。公司采用华为芯片的APA产品方案，近期正参与车厂项目竞标。

另外，华阳集团称，公司车机搭载华为HiCar应用已完成适配，将在奇瑞车型上量产;基于华为海思芯片研发的新一代APA产品(融合环视功能)正在参与项目竞标。

2021年智能驾驶产业更有看头

“新能源汽车对于实现智能网联、汽车的智能化，提升汽车的智能化水平和数据化能力等都是一个很好的支撑平台。”中国汽车工业协会副会长师建华认为，现在的汽车正从简单的交通工具向大型智能移动终端转变，智能驾驶产业产品受到关注在情理之中。

“2020年以来国家发展改革委、交通运输部、工信和信息化部，以及上海、广州等多地多部门都在发力智能网联汽车，2021年智能网联汽车行业或更有看头，包括限定场景下的智能网联汽车商业化示范项目或加速整个产业的发展。” 佐智汽车技术有限公司的创始人余杰向上海证券报记者表示。

事实上，交通运输部日前发布《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，鼓励地方开展自动驾驶车辆共享、摆渡接驳、智能泊车等试运行及商业运营服务。

与此同时，各类车企也已纷纷行动。

今日，中车时代电动汽车股份有限公司称，公司生产的12米自动驾驶客车近日通过了在法国巴黎进行的道路测试。这是法国首台12米自动驾驶客车获得开放道路运行许可，同时也是中国自动驾驶客车首次进入法国。

不仅整车厂商在抢抓新机遇，汽车零部件供应商也在加快转型升级。“公司的多屏智能座舱产品已在理想汽车、长安汽车和奇瑞汽车的车型上配套量产，并获得广汽集团、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车和天际汽车的新项目订单。”德赛西威向调研机构表示。

对此，有专业人士预测，随着汽车工业数字化、智能化时代的到来，智能驾驶产业板块中的公司每年能够至少以25%-30%的速度实现增长。

当然，汽车智能化不是一蹴而就的。国家发展改革委产业发展司机械处处长吴卫表示，中国有条件有希望引领智能汽车发展，但“智能化是个系统智能化，绝对不是自动驾驶这一点点东西，实质是在智能的社会、智能的经济格局之下，汽车扮演着一种角色。”

关键词： 新能源汽车