但快递作为服务行业，全部回家过年并不现实，网点留人值班，错峰回家也是一个无奈的选择。如何最大限度地让小哥回家过年，考验着各家企业的智慧。


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而那些喊出春节快递服务不打折的声音，有着明显道德绑架的嫌疑。试想一下，春节期间哪个服务行业可以承诺跟平日的服务保持一致，恐怕不多。

另一方面，国家邮政局也披露，往年春节期间的业务量只有平日的15%左右。按照目前全国日均派件量3.5亿计算，春节期间的日均派件量也仅有5000万票左右，如果大范围的不打烊，显然是对社会与人力资源的极大浪费。

按照惯例，大部分小哥都可以回家过年，留守一两个人值班接听一下电话，成为近几年不打烊的常态。即便总部响应号召宣布正常服务，实际上从现在开始，已经陆续有省份流向开始暂停揽收。

节前几天，包括电商买家在内的上下游企业陆续放假。快递是一个链条复杂的产业，涉及到卖家出货、揽收、运输、中转、派送等多个环节，如果一个环节出现断链、梗阻等问题，整个快递服务的时效都会受到影响。因此，这就是各家快递在不打烊的同时，纷纷解释春节期间时效会变慢的原因。

《快递观察家》认为，春节不打烊，有一定必要性，但不能靠过度牺牲小哥们的休息权益来实现。小哥几乎全年无休，工作强度很大，且受疫情影响，相当一部分快递小哥已经两三年没有回家过年了。

无论是主管部门，还是快递企业，有关小哥回家过年的愿望应该得到关照。

春节假期，顺丰、京东物流、邮政EMS等直营快递将成为服务主力军，承担着服务行业的社会责任，为了吸引小哥留下来，总部也拿出了真金白银的诚意。顺丰宣布，兔年春节将投入4亿元奖励春节值守员工，其中2亿元为春节专项激励包，并投入2亿元针对值守人员提供暖心关怀活动。

菜鸟方面则推出春节留守补贴，分为年前坚守红包、年中留守补贴、年后返岗补贴等，预估留守人员单人额外获得补贴平均在2000元左右。

除了快递企业，不少地方政府出台补贴政策，提供暖心活动。比如上海对元旦和春节期间上岗工作的一线人员给予每人每天150元补贴；杭州每位小哥每天可领取60元；厦门则根据日均配送单量给予配送企业最高50万元的奖励；无锡将发放总计2000万元的快递行业返岗稳岗补贴等等。

大疫三年，快递小哥坚守岗位，加班加点、默默奉献，赢得了社会对他们更多的尊重。即便有足够的“诚意”，也很难让他们在春节期间留下来。

《快递观察家》认为，对快递公司来说，如何让小哥在年后尽快返岗，避免用工荒的出现，显然是更为要紧的工作。

本文来自微信公众号“快递观察家”（ID：exobserver），作者：晴空，经授权发布。

关键词： 回家过年 额外获得