据IPO日报统计,2020年6月29日至2021年6月28日,这一年的时间内,已有16家隶属于汽车制造业的公司成功登上了A股。而在这16家企业中, 10家来自沪市主板,6家来自创业板。

这也意味着,隶属于汽车制造业的16家次新股公司中,没有一家来自深市主板和科创板。

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数据来源:IPO日报自制表

那么,这16家次新股的表现如何?

英利汽车营收超50亿

在16家隶属于汽车制造业的次新股中,2020年营业收入最高的前三名分别是英利汽车、冠盛股份、沪光股份。其中,英利汽车2020年实现的营业收入为50.2亿元,排名第一,冠盛股份以18.41亿元的收入紧随其后,沪光股份以15.31亿元的收入位列第三。

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虽然英利汽车2020年创收最高,但收入增速最快的却不是它。

据IPO日报统计,2020年卡倍亿的营收同比增长率38.41%,位列第一,松原股份以15.25%的增速紧随其后,超捷股份以12.45%的增速位列第三。

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需要指出的是,在上述16家隶属于汽车制造业的次新股中,有7家公司2020年的营收出现了同比下降的情况。

其中,2020年无锡振华的营收同比下降了9.72%,神通科技同比下降了6.53%,具体如下:

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数据来源:IPO日报自制表

再来看看利润榜。

据IPO日报统计,2020年,长华股份扣非后归母净利润为1.8亿元,是上述16家企业中在经营上赚钱最多的公司,随后是合兴股份的1.73亿元。

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2020年,超捷股份扣非后归母净利润同比增长了73.82%,是扣非后归母净利润增速最快的企业,第二名是合兴股份,其扣非后归母净利润的增速为54.82%。

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数据来源:IPO日报自制表

需要指出的是,在上述16家企业中,有10家企业2020年扣非后归母净利润同比下降。其中,2020年冠盛股份扣非后归母净利润同比下降了52.9%,卡倍亿同比下降了40.22%,具体如下:

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数据来源:IPO日报自制表

整体来看,一年内上市的汽车制造业公司业绩表现并不理想。在上述16家企业中,超过4成的企业在2020年实现的营收同比下降,超6成的企业2020年的扣非后归母净利润同比下降。

同时,虽然2020年英利汽车是创收最高的企业,但赚钱最多的却是长华股份。

股价上涨

除了营收登顶之外,英利汽车在市值上也当仁不让。

据IPO日报统计,截至6月29日收盘,上述16家公司的市值合计为762.66亿元。其中,英利汽车的市值为154.06亿元,排名第一,东箭科技以76.85亿元的市值紧随其后。

需要指出的是,英利汽车是汽车制造业次新股中,唯一一家市值超过百亿的企业。

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数据来源:IPO日报自制表

除此之外,IPO日报统计发现,截至6月29日,上述16家隶属于汽车制造业的次新股的收盘价(后复权)均高于其发行价,具体如下:

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数据来源:IPO日报自制表

可以看出,截至6月29日收盘(后复权),英利汽车的股价为10.31元,较发行价增长了398.07%;卡倍亿的股价为76.35元,较发行价增长了306.32%;沪光股份、合兴股份、松原股份、东箭科技、博俊科技股价的涨幅也均超过了100%。

也就是说,若投资者“打新”打到了汽车制造业次新股的股票,且持股至今,这些投资者都是赚到钱了。

行业毛利率不高

巴菲特选股策略的精髓,就在于重视毛利率、净利率、净资产收益率这三个指标,尤其是净资产收益率(roe)。巴菲特还给这三个指标设定了标准,也就是毛利率要高于40%,净利率要高于5%,净资产收益率要高于15%。

IPO日报统计发现,上述16家次新股中,没有一家公司符合巴菲特的选股标准。上述现象产生主要是因为行业毛利率不高,如2020年,毛利率最高的次新股超捷股份的毛利率为39.79%仍低于40%。

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数据来源:IPO日报自制表