长城汽车很可能是个画饼大家!

从提出全球年销400万辆的战略目标后，一时间长城汽车开始热议不断。

有网友表示，咱们大长城呢，面还没和，饼里就都加上了烤肠和土豆片，塞得满满当当，这样满嘴跑火车的公司，我是真的爱不起来!

纵观这年头，总有人想学贾跃亭靠一套PPT行走江湖，而长城汽车现在似乎也正在照葫芦画瓢。

战略目标脱离实际

6月28日，长城汽车对外公布了2025年的战略目标。2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。

新能源汽车销量持续表现不佳

就目前来看，长城汽车的销量贡献主要集中在哈弗系列，占比达到了50%以上，清一色的燃油车，更难以突出长城汽车在新能源汽车赛道上的优势。

长城汽车轮值总裁孟祥军表示，公司现在拥有欧拉、沙龙两个新能源品牌。欧拉的目标是，到2023年，实现全球产销100万台。沙龙定位于高端品牌，将在2022年上市第一款产品。

也就是说，欧拉品牌未来很可能将成为长城汽车销量的主力车型。不过，回顾历史经营数据可以发现，欧拉品牌一直走的是女性市场路线，本身就是一个细分领域的小众市场，且目前销量已经回归理性。

2021年3月-5月，欧拉品牌车型销量分别为13049辆、7476辆、3597辆，与去年同期扶摇直上的销量相比，欧拉品牌车型已连续几个月出现了热度暴降。整个品牌月销不过3597辆，这一数据不仅不敌特斯拉，也远落后于同为民族品牌的比亚迪。

从系列品牌车型上看，作为国产汽车佼佼者的长城汽车，近期一直在走下坡路。2021年5月，公司实现产量80950辆，同比仅增长0.76%，环比下降9.90%;实现销量86965辆，同比增长6.18%，环比下降5.25%。

那么问题来了，在产销量难掩颓势下，长城汽车靠画饼充饥支撑的股价，还能坚挺多久呢?

关键词： 战略目标 长城汽车 贾跃亭 新能源