3月20日上午，当枝松高速公路开工的消息刷屏“朋友圈”，不少网友纷纷留言：“多年等待，今朝梦圆!”“大道如虹，未来可期!”
当枝松高速公路连接当阳、枝江、松滋三市，全程约75公里，总投资约164亿元，建设工期48个月。建成后，当阳、枝江、松滋、宜都四地连通时间将缩短到30分钟之内，半小时“经济圈”呼之欲出。
强健立体交通筋骨的现实之需
从规划到开工，当枝松高速公路一直备受关注。“焦点”背后，既有深层次的战略布局，也有“接地气”的便民考虑。
省委十一届八次全会立足省情，提出着力构建“一主引领、两翼驱动、全域协同”的区域发展布局。宜昌、荆州、荆门、恩施四地组建“宜荆荆恩”城市群，构成支撑全省高质量发展的南部列阵。
据统计，2021年，宜荆荆恩四地经济总量达到1.1万亿元，相当于两个宜昌市的体量，在湖北5万亿元经济总量中占比超过了五分之一。
建设城市群，交通互联互通至关重要。四市目前已经形成了沪渝、沪蓉、二广等高速公路通道，但从现有交通格局来看，横向通道较为密集，纵向通道比较欠缺。
3月11日下午，“当枝松宜”百强县市聚集区协同发展联盟成立，四地将从交通设施互联互通、水铁联运互融共进、重点产业互动互促、化工园区互建共优等9个方面深化合作。
四地之间，高速公路立体网络尚未形成。尤其枝江与松滋之间，还矗立着万里长江第一大江心洲——百里洲。百里洲最高峰时住有10余万人，无对外陆路通道，被称为“千年孤岛”。修建一条陆路通道，也是百里洲人民的世代夙愿。
为方便百姓出行，促进两湖平原在西部联通，破除区域发展瓶颈，我省早在“十三五”期间就启动了当枝松高速公路的规划。
该项目也先后被纳入《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》、《湖北省高速公路发展“十四五”规划》和省发改委2022年省级重点建设计划，其中过江通道已纳入国家发改委《长江干线过江通道布局规划(2020-2035)》。
宜昌市第七次党代会提出，强健立体交通筋骨，高质量建设三峡咽喉枢纽，加快建成包括当枝松高速在内的“十线三环”高速公路。
当枝松高速的开工建设，必将为当阳、枝江、松滋、宜都打造全省首个百强县市聚集区，助力“宜荆荆恩”城市群一体化发展贡献更大交通力量。
极富生态人文关怀的设计方案
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。
该项目自2016年5月启动规划研究，从跨江桥梁到区域通道，从城市道路到高速公路，历时近6年时间，先后完成近40项专题研究，奋斗之路尽显艰难和不易。
当枝松高速不仅与沪蓉、沪渝、宜岳3条高速互联互通，还与G318、S311、S256、S254等国省干线和汉宜铁路等有多处立体交叉，跨越长江、松滋河、沮河、漳河等水系河网，途径金湖国家湿地公园及季家湖城址、问安古墓群、谢家冢等生态及文物保护区，控制因素较多。
枝江市交通运输局局长谈丹告诉记者，工程可行性研究阶段，多次组织专家深入调研、实地踏勘、多方会商，在不破坏沿线生态环境、文旅资源的前提下，数易方案，最终确定在当阳市坝陵办事处黄林村接G42沪蓉高速公路，向南经两河镇、半月镇，在枝江市问安镇与G50沪渝高速交叉。然后，在马家店滕家河村附近跨越长江至百里洲，一路向东南延伸，跨越松滋河，与S88岳宜高速相连。
2020年5月28至29日，在实地踏勘后，以设计大师徐恭义为首的专家组对研究方案给予高度认可。今年1月15日，当枝松高速工可研究顺利通过审查。
作为当枝松高速的“C位”工程，百里洲长江大桥的建设也极具“匠心”。
大桥位于长江中游刘巷水道，主桥采用主跨890米的双塔钢桁梁斜拉桥，属于中部地区跨径最大的钢桁梁斜拉桥、居世界同类桥梁前十位。北塔位于岸上，主梁采用混凝土梁，南塔置于江中张家桃园浅滩尾部，主跨及南边跨采用钢梁。
“因地制宜的设计，实现了桥梁功能性、经济性与生态性的统一，较之跨过江的方案主跨缩短近400米。”百里洲长江大桥设计方——中交第二公路勘察设计研究院有限公司桥梁设计院副总工刘琪说道。
他介绍，大桥北边跨混凝土梁采用支架预制拼装，主跨及南边跨钢梁利用长江航道资源优势，采用桥面吊机悬拼施工，有力推动了桥梁工程技术进步。
不仅如此，百里洲长江大桥尤其注重桥梁建筑景观设计。大桥采用A型桥塔，抗风性能优异。针对湖北地区跨江桥梁桥面与水面距离较短的问题，创新性取消桥塔下横梁，改为地系梁结构，优化结构受力的同时，使得桥下空间更为通透，景观效果更佳。
“大桥将采用双向六车道高速公路标准，接线为双向四车道高速公路标准，设计速度为每小时120公里。”百里洲镇镇长柯田表示，桥上将设专用人行及非机动车道，供过往群众免费通行。
“宜荆荆恩”一体发展的强劲动能
细雨斜飞，春寒料峭。
当枝松高速的开工，却如一道暖阳照进沿途近200万群众的内心。其中最开心的，莫过于困于“孤岛”的百里洲人民。
“盼了这么多年的桥，终于开工了!”大桥将从家门口穿过，百里洲镇白马寺村村民尤江华激动不已。“有了桥，出门就方便了，再也不怕赶不上轮渡了。”
大桥开工的消息，同样让百里洲双红砂梨专业合作社理事长李绪双拍手称好。
“百里洲砂梨皮薄肉嫩汁多，早已名声在外，多年来受制于渡船运输，市场开发受到局限。”李绪双感慨，“随着大桥修建通车，发展产业会更有奔头。”
百里洲镇党委书记孙清东表示，岛上没有工业项目，但百里洲镇从未放慢发展的脚步，大桥建设的落地极大鼓舞了干部士气。百里洲将依托当枝松高速公路在百里洲设置出入口的交通优势，将农业资源、文化资源、自然资源充分融合，打造“中国生态岛”。
“这不仅是一条交通大枢纽，也是一条发展大动脉，更是一条圆梦大通道!”开工仪式上，枝江市委书记余峰有感而发。他表示，当枝松高速公路的开工建设，必将进一步拓展城市发展空间，打通“宜荆荆恩”城市群南北交通“经脉”，有力推动“宜荆荆恩”城市群由点及面、连线成片、扇面发展，为打造全省南部列阵注入强劲动能。
湖北省交通运输厅副厅长姜友生也对当枝松高速给予厚望。他表示，项目将进一步完善湖北高速公路路网布局，提升长江经济带路网运行效率，有力促进两湖平原在西部联通。未来，当枝松高速公路还要继续向南北延伸，形成跨省干线大通道。
据了解，湖北交通投资集团将以当枝松高速公路项目开工为契机，加快宜昌境内规划的襄宜高速、十宜高速、武天宜高速等重大项目前期工作，能早则早、能快则快、能开则开，以更大的交通基础设施投资实物工作量，为宜昌“强产兴城、能级跨越、争当龙头”提供硬核支撑。
大道如虹，串联“当枝松宜”，畅行“宜荆荆恩”，宜昌未来必定更加可期。
“多年期盼终如愿”
——市民热议枝江市百里洲长江大桥开建
3月20日，随着一声“开工”，枝江市百里洲长江大桥开建的消息，一时间成为最热新闻。
附近村民纷纷拿起手机拍照上传朋友圈，对大桥早日通车充满期待。
“盼了半辈子，百里洲大桥终于开工啦!”家住枝江市百里洲镇杨家庵村的杨红国，第一时间在家族群分享了大桥开建的消息，并向远在外地工作的儿女发出邀请：“桥通了，你们回来就方便多了，以后要常回家看看。”
“大桥的开工建设，不仅解决了百里洲人出行看天气，等船靠运气的问题，也会对百里洲的农作物销售带来便利!”在枝江城区工作的市民夏娇阳充满期待，“大桥建成通车时，我一定第一时间过桥回家!”
“小时候幻想自己能够从生命的起点走向全世界，有了这座桥，这条路的距离缩短了。”“岛上书店”创办人陈木兰说，这座桥缩短的不仅是出行的时间，未来将有更多的人“从百里洲，到全世界”。
《开工!当枝松高速、百里洲长江大桥》《重磅!第11座过江通道来了》……三峡日报、宜昌发布、枝江发布微信第一时间发布大桥开工消息，网友难掩激动之情，纷纷为这项工程喝彩：“多年的期盼，梦想终于触手可及!”
网友“丹阳”说：“一桥飞架南北，天堑变通途;游子心中牵挂，乡亲聚首翘盼;几代传承争取，新时代终践行;期待二零二五，待到桥通路通时，家乡美丽富饶。”
网友“军谟”说：“千百年来人们翘首以盼，终于迎来百里洲长江大桥的开工!四年后，该岛交通便利，四通八达!邻岸的松滋，也将迎来新的发展机遇!”
网友“青风徐还”说：“现在的宜昌交通方便，公路四通八达，想去哪就去哪，一路通畅，没啥泥巴路，幸福感爆棚!”
网友“老凡”说：“百里洲人民将告别千年孤岛，大家兴奋得难以入眠，邻居们已相约等到大桥通车时，在桥上唱歌跳舞。”
网友“胡梅琼”说：“我的家乡百里洲终于修桥了，国家强大了，这就是造福人民，造福老百姓的体现。生在中国太有幸福感啦，为中国点赞!”(三峡日报全媒记者 熊东华 整理 三峡日报全媒记者 李鹏飞 付江山)
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